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第七站5月30日~6月2日 葡萄牙

简报
第一天
第二天
第三天

第七站     葡萄牙?拉力赛




克服不利的出场顺序与赛车故障
塔纳克在葡萄牙拉力赛获得本赛季第三个冠军


结束了两站南美砂石路面拉力赛之后,比赛舞台再次回到欧洲。赛季前半阶段的最后一站即第七站葡萄牙拉力赛拉开帷幕。此站是本赛季在欧洲的首次沙石路面拉力赛,曾被称为可以充分检验拉力赛车性能的比赛。因为此赛段包含了各种路况的沙石路面,且这些路况均匀出现在各赛段中。此前,威尼斯人网上娱乐车队在赛前实施车辆设置时,曾预想路面比较平坦,结果YARiS WRC赛车饱受伤害,奥特?塔纳克在比赛第2天退赛,亚利马迪?拉特巴拉也未能幸免,埃萨贝茨卡?拉比的总分第4名是车队在2018年葡萄牙站的最好成绩。不过车队通过那次严酷的经历,也领悟到了赛前预测路面变化的方法。



改变备胎搭载方法,优化重量平衡


时隔1年,威尼斯人网上娱乐车队第3次挑战葡萄牙拉力赛,并且志在必得。车队赛前在葡萄牙南部进行测试,随着YARiS WRC的操控性能不断进化,赛车对车手操控的响应更加精准。另外车队还尝试了新的备胎搭载方法,1个备胎重量约25kg,以往都是将它平置在赛车尾部的车厢下部,并且尽量放低使其重心下降。但在此次试车中,备胎被竖着放置,虽然提高了赛车的重心,但重心更靠近了车辆的中部,因此赛车的惯性矩也变小了。这和将沉重的引擎配置在靠近车体中心以提高运动性能的“中置车”是同样的思路。



但是竖放备胎需要新的特殊形状的固定撑条,对此车队使用了合作伙伴DMG MORI公司的五轴加工机械,在极短时间内从铝棒制作出复杂形状的撑条,这个形状复杂的撑条将备胎紧紧固定住。经过测试,塔纳克和米克选择了这一新方法,而拉特巴拉还是选用了从前的方法放置。因为选项增加了,所以各车手能够根据情况加以选择,从而找到合适于自己的方法。



塔纳克未受不利的出场顺序影响,连夺赛段第1占据总分之首


进入正式比赛后,车手和赛车的状态依然良好,塔纳克在第一天的比赛初盘就拿下了两个SS赛段第1,并占据了总分之首。由于他在上一站智利拉力赛中夺冠,所以他在赛季车手总积分榜上荣升到了第2名,根据比赛规则,他在葡萄牙的第一天比赛被排在第2个出场。此地砂石路面浮土甚厚,极易打滑,先出场的选手会受影响,但塔纳克竟然连夺第1,一路领先,稳步扩大优势。而第1和第3个出场的选手都吃尽苦头,速度迟缓,对比十分鲜明。



“赛车得心应手,让我充满自信”,塔纳克说道。这不仅是塔纳克,稍微靠后出场的拉特巴拉也名列前茅,他在第一天的成绩与塔纳克相差17.3秒排在总分第2名,而米克也仅仅落后于拉特巴拉5.5秒居总分第3名。威尼斯人网上娱乐YARiS WRC赛车在第一天独占前三名,车手驾驶赛车的自信成就了这个结果。



在领队马基宁的建议下
制动系统问题迎刃而解


但是进入第二天却发生了许多意外问题。在开场赛的SS8中,塔纳克的赛车刹车线受损,由于制动力下降而损失了时间。该赛段结束后,塔纳克连忙用无线电联络车队,同时尝试自己动手检查。问题基本得到了修复,但刹车线内的空气无法完全抽出,无法得到全部的制动力,塔纳克不得不在这个情况下进行下一赛段比赛。



听到塔纳克说感觉刹车不协调,领队托米?马基宁根据自己多年的车手经验,立即让工程师转告他:“连续多踩几次制动踏板,线里的空气被挤压后,应该就能感觉到踩踏力了”。于是塔纳克在用左脚反复踩刹车踏板的同时,继续全力驾驶,结果刹车总算得到了恢复,从而使他摆脱困境,保住了总分之首的宝座。



遭遇预料之外的悬架故障


拉特巴拉在第二天上午两个赛段获得了第1,并把与塔纳克的差距缩小到了5.1秒。一切都在完美磨合,登上颁奖台已经看似囊中取物。然而,正当他自信满满时,悬架故障却不期而至,减震器破损使赛车难以控制,他竭尽全力把赛车开到了赛段尽头,但严重受损的赛车已无法前行,这使他在第二天最后一个赛段之前遗憾退赛,夺冠化为泡影。



与此同时,塔纳克赛车的刹车故障已经被车队在白天的维修时间彻底修复,他在下午的第1个赛段夺魁。在最后的SS13赛段中,他起跑后速度超群,但到了赛段一半时便察觉异常,于是他转换为尽量减少赛车压力的驾驶方式并坚持到了赛段尽头。虽然有所迟缓,但那已经是最后一个赛段,所以他幸运地保住了首位。不过当时他完全有可能与拉特巴拉一样退赛,所以情况相当严重。



但是至少数据证明这一故障不是由于车手操控不当引起的,因为第二天的路面非常粗糙,减震器负荷已超出想象。以前在阿根廷也有部分路面类似这里,但并没发生此类故障,而在此地的赛前测试中也没出现什么情况。今年葡萄牙路况与过去大致相同,那么到底问题出在哪呢?车队立即开始调查,赛后到工厂继续分析和研究对策。而此时距离下一站意大利拉力赛还有一周时间,那里的路面很可能也是这样粗糙荒芜,因此车队必须抓紧时间解决问题。



技师们修复了拉特巴拉的赛车


拉特巴拉退赛后赛车被运到维修区,经检查发现损伤超过预想。减震器破损使失去固定的弹簧乱跳,周围的金属车身板材也出现损坏。技师们进行焊接与换件作业,大范围的修复作业直至深夜。而当被修复得完好如初的赛车从维修区出来时,一直守候在那里观看作业的众多观众不禁欢声四起,热烈鼓掌。拉特巴拉虽然下降到了总分第11名,但技师们的辛勤工作使他能够在第三天重返赛场。



虽然失去了YARiS WRC赛车在第一天独占前三名的形势,但在最后一天开始时,塔纳克与米克依然保持着前两名的优势。不过米克身后的那些王牌车手咄咄逼人,因此决不能掉以轻心。持续发力的米克在开场赛的SS16夺得第1,与塔纳克的差距也缩小为仅2.4秒。他说“以前从未感到赛车如此默契,这让我信心倍增并享受着驾驶的乐趣”,甚至感觉米克似乎在享受着与塔纳克势均力敌的比拼。但就在倒数第2个赛段的SS19,他的赛车突然侧滑,下降到了总分第3名,并且祸不单行,他在最后的SS20赛段中转弯时,前轮撞上了弯道内侧草丛下的树墩,这一冲击使车轮不能再向另一侧行驶,加盟威尼斯人网上娱乐后第一次有望登上颁奖台的希望就此破灭。
“这完全是我的责任,赛前勘察时我没看到那个树墩,笔记中没记录下那个信息,我真对不起车队!”米克心中充满着沮丧与愧疚。



速度虽快但强度不够,深感急需进一步的开发


第一天威尼斯人网上娱乐独占前三名,而后局势一转,到最后一看,站上颁奖台上的只有塔纳克一人。正因为期望很大,所以失望很大,但威尼斯人网上娱乐仍然获得了本赛季的第三个冠军,而且还是在一直让他们陷于苦战的葡萄牙拉力赛,因此颇有价值。



“这是我至今为止最艰苦的夺冠之战,发生了诸多意外,真是一言难尽!”
正如塔纳克所述,冠军完全不是轻松得来。虽然他第二个出场,顺序颇为不利,但他却能连夺赛段第1,并在第一天占据总分之首,赛车的速度也不言而喻。但刹车和减震器的故障使他的优势下降不少。如果不能制造出更强的赛车,车手就不能放手一搏。车队虽然在葡萄牙站获得了冠军,但也得到了深刻的教训,受益匪浅。面向赛季后半段,威尼斯人网上娱乐将加强开发工作,力争打造出更快、更强的赛车。




威尼斯人网上娱乐YARiS WRC赛车第一天旗开得胜
塔纳克、拉特巴拉、米克分获总分前三名


5月31日(周五),2019年FIA世界拉力锦标赛(WRC)第七站葡萄牙?拉力赛举行了第一天的比赛,最终威尼斯人网上娱乐车队(TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team)奥特?塔纳克/马丁?亚尔博亚组合(YARiS WRC 8号车)获得总分第1名,亚利马迪?拉特巴拉/米卡?安提拉组合(YARiS WRC 10号车)获得总分第2名,克里斯?米克/塞布?马歇尔组合(YARiS WRC 5号车)获得总分第3名,YARiS WRC赛车拿下了总分前3名。
昨晩在葡萄牙古都克因布拉举行了开幕仪式,比赛是在设有赛会服务区的马托西纽什以南的阿尔加尼尔举行。先是在三条狭窄的沙石路赛段各跑两次,然后在罗萨达的拉力交叉跑道是一个超级赛段,7个赛段共计94.50km。阿尔加尼尔周边赛段是2001年以来再次承办比赛,因此对各车队的所有车手来说都是初次行驶的赛段。比赛当日晴空万里,地面干燥。赛道路面被松散砂砾覆盖,极易打滑,这对出场顺序早的车手如同噩梦。
然而第2个出场的塔纳克却如有神助,他在SS1赛段拿下了第2名,比对手足足快了10多秒。而后他又在SS2、SS3赛段连获第1,获得本站比赛的总分第1。在下午的比赛,路面状况更加恶化,而他却表现稳定,最终拉开总分第2名的拉特巴拉17.3秒稳居总分第1。
拉特巴拉在SS2赛段获得第2后,名次升至总分第3名,他在SS3赛段获得第3名后名次升至总分第2名并一直保持到了最后。米克在上午也逐渐攀升名次,SS3赛段之后登上了总分第3名。虽然他在SS5赛段下降了一个名次,但又在SS6赛段中挽回,最终他与拉特巴拉相差5.5秒居总分第3名,为YARiS WRC占据总分前3名做出了贡献。。



塔纳克克服故障坚守总分第1
米克势头良好升至总分第2


6月1日(周六),2019年FIA世界拉力锦标赛(WRC)第七站葡萄牙?拉力赛举行了第二天的比赛,威尼斯人网上娱乐车队(TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team)奥特?塔纳克/马丁?亚尔博亚组合(YARiS WRC 8号车)保持着总分第1名,昨天排在总分第3的克里斯?米克/塞布?马歇尔组合(YARiS WRC 5号车)今天升至总分第2名,而在昨天排在总分第2名的亚利马迪?拉特巴拉/米卡?安提拉组合(YARiS WRC 10号车)因悬架故障中途退赛名次下滑至总分第11名。
第二天的比赛是在设有赛会服务区的马托西纽什东北区域展开,三条赛段各跑两次,共计160.70km,是三天比赛中距离最长的一天。当日天空放晴,气温继续上升,路面完全干燥。在昨天拉开与总分第2名的拉特巴拉17.3秒的差距而位居总分第1名的塔纳克,在今天开场赛的SS8赛段遭遇刹车系统故障,速度下降。但他在赛段之间的移动区域自己做了应急处理后继续行驶,此后他在下午第1个赛段SS11拿下第1,但他在最后的SS13赛段又遇到了悬架问题,此时他使出浑身解数将损失控制到最小限度,最终保住了总分第1。
昨天排在总分第3名的米克,在今天第一个赛段SS8获得第1,下午在3个赛段获得第2,在SS12赛段超过拉特巴拉升至总分第2名,米克全天状态良好,本赛季首登颁奖台的希望逐渐加大。拉特巴拉在上午的两条赛段获得第1,并且与首位的塔纳克的差距也缩小到了5.1秒,但他在下午因悬架出现问题而速度骤减,在最后一个赛段之前无奈地终止了比赛,名次下滑到了总分第11名。根据拉力赛的规则,明天他将驾驶修复后的赛车重返赛场。



塔纳克初次在葡萄牙获胜
本赛季第三次获得冠军


6月2日(周日)举行了2019年FIA世界拉力锦标赛(WRC)第七站 葡萄牙?拉力赛第三天即最后一天的比赛。威尼斯人网上娱乐车队(TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team)奥特?塔纳克/马丁?亚尔博亚组合(YARiS WRC 8号车)获得冠军,在昨天退赛的亚利马迪?拉特巴拉/米卡?安提拉组合(YARiS WRC 10号车)根据拉力赛规则再次出场,并获得总分第7名,另外,位居总分第2名的克里斯?米克/塞布?马歇尔组合(YARiS WRC 5号车)在最后一个赛段退赛,没能跑完全程。
葡萄牙?拉力赛终于进入了最后一天,设有赛会服务区的马托西纽什东北区域的五条赛段(共计51.77km)成为了比赛舞台。塔纳克领先总分第2名的米克4.3秒而开始了今天的比赛,在开场赛的SS16赛段米克获得第1,因此两人差距仅剩2.4秒,但塔纳克在接下来的SS17、SS18赛段连获第1,将差距再度扩大到了8.1秒。之后他又在两个赛段获得第3,保持领先直到最后,从而获得了本赛季第三次冠军。而且由于他在对前五名车手给予奖励积分的超级赛段获得第3名,因此又获得了3个积分,这使他在本赛季车手/副驾驶总积分榜上与首位之差缩小到了2个积分。
在昨天因悬架故障退赛并下滑至总分第11名的拉特巴拉在今天重返赛场后沉着稳健,名次攀升,最终获得了本站比赛的第7名,也获得了宝贵积分。另外,米克在SS16赛段获得第1,在接下来的两条赛段中都处于第2名,并且拉了总分第3名的选手10秒之多。但他在SS19赛段赛车发生侧滑后下降到了总分第3名,最遗憾的是他在最后的SS20赛段起跑后撞到了道路内侧的树墩,因赛车受损严重而退赛,本站比赛未能跑完全程。