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第八站6月13日~6月16日 意大利

简报
第一天
第二天
第三天
第四天

第八站     意大利?拉力赛




塔纳克胜利在望,却在最后赛段突然失速,与冠军擦肩而过
车队誓言要解决阻挡赛季第四胜的问题


塔纳克在第六站智利?拉力赛、第七站葡萄牙?拉力赛连夺冠军。圆满结束赛季前半段的威尼斯人网上娱乐车队(TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team)对第八站意大利?拉力赛寄予厚望。但两站相隔只有一周,工程师、机械师的整备维修就变得极为仓促,这就像阿根廷?拉力赛与智利?拉力赛之间只隔一周一样,葡萄牙?拉力赛与意大利?拉力赛也被设置为连续式拉力赛。于是车队把在葡萄牙参赛的赛车运抵西班牙,在那里针对意大利?拉力赛来进行维修作业,这样就节约了去爱沙尼亚维修基地的往返时间,除了节约维修时间以外,工作人员也能得到短暂休息。



葡萄牙?拉力赛出现的减震器问题须在短时间内解决


有一个重要问题必须在一周之内解决,那就是塔纳克和拉特巴拉赛车发生的减震器问题。当时塔纳克克服故障夺得冠军,拉特巴拉损失大量时间未能登上颁奖台。因为意大利?拉力赛与葡萄牙?拉力赛的赛道同样荒芜粗糙,所以该故障完全有可能再次发生。虽然车队在葡萄牙?拉力赛曾采取了临时对策,但车队此时对三台赛车的减震器都要做相应改善,以确保万无一失。



今年撒丁岛的周末天气晴朗,最高气温在35度以上,超过了去年。而且这里的赛段低速区域较多,如果速度上不去,引擎的自然冷却就无法依靠迎面气流,因此意大利?拉力赛是WRC全部比赛中对冷却系统考验最大的一站。但威尼斯人网上娱乐车队在合作伙伴电装公司协助下改善了冷却系统,所以在酷热的撒丁岛比赛中没有出现任何问题,车手们也没有为引擎过热担心,而是全神贯注于比赛。



塔纳克在周六的全部赛段获得第1


6月14日(周五),在砂石路面的比赛开始了。塔纳克与上一站葡萄牙?拉力赛的出场顺序一样排在第2。岩石路面上覆盖着松散砂石与浮土,极易打滑的路面条件考验着先出场的车手,但是塔纳克却在SS4赛段获得第1,又在SS5赛段获得第2,让人感觉不到他的出场顺序不利。此后,由于之前第一个出场的车手退赛,塔纳克在下午的重跑赛段中第一个出场,从而承担了更加不利的清道夫角色,但是他并没有受此影响,最终与第1名相差11.2秒排在总分第3名。



比赛进入第二天(周六),根据规则,第一天总分成绩靠前的车手在今天将靠后出场,因此上午塔纳克的出场顺序退到了第9名,他终于能在“干净”的路面上驾驶了,此后他如脱缰的野马,在全部六个赛段夺得第1,与总分第2名的车手拉开了多达25.9秒的距离。



冠军已近在眼前,却因故障失之交臂


最后一天(周日)只有四个赛段,比赛距离也不过41.90km。但塔纳克说:“距离虽短,但难度都很大,必须集中精力到最后。”由于他有足够的领先优势,因此只需平稳驾驶,干净利落地跑完全程即可。当他面临最后的超级赛段时,领先优势已达26.7秒。此时参赛赛车行驶在风光明媚的海岸线上,而这条名为萨萨利-阿尔坚提拉的赛道对塔纳克来说具有纪念意义,因为他曾于2017年在撒丁岛首次获得WRC冠军,当时就是在最后的这条赛道中确定了胜局。而这回他本应顺利跑完这条曾留下美好回忆的赛段,在第十次胜利中庆祝参加WRC值得纪念的第100场比赛。



然而,塔纳克刚一起跑就感觉转向操作不协调,助力器不稳定,方向盘突然变重,此后状况急剧恶化,很快操作失控、赛车侧滑,损失了大量时间。虽然他想方设法控制赛车,但速度已经迟缓,当他跑完6.89km的短赛段时,已经损失2分多钟,领先优势也化为乌有,最终塔纳克以总分第5名的成绩结束比赛。但由于车手总冠军竞争对手的名次下降,所以他在赛季车手积分榜中还是上升到了第1名。但之前的领先优势本应足够获得冠军,此次的损失实在是太大了。



丢下愤怒与悲伤,继续前进


塔纳克本赛季第四次夺冠的阻碍原因是转向系统故障,其实早在星期五拉特巴拉的赛车也发生了相似问题,且因失控冲出道路而抛锚。车队立即彻查原因并采取紧急措施,不仅是拉特巴拉的赛车,就连当时没发生问题的塔纳克的赛车也一起换上了转向系统新零件后才投入了周六的比赛,然而塔纳克最终没能幸免于难。



这是从未发生过的新问题,因此对车队打击很大,但最痛苦的当然是车手。几乎到手的冠军却在最后的最后化成泡影,塔纳克带着愤怒与悲伤交织的复杂心情回到了服务区。尽管如此,他还是与每位竭尽全力维护自己赛车的技师们紧紧拥抱并表示感谢。悲伤的不仅是他自己,一起奋战的工作人员都是同样的心情。看着塔纳克抑制着快要爆发的痛苦情绪,工程师们暗自发誓在下一站芬兰·拉力赛中绝不能悲剧重演。



赛车有足够的速度,引擎过热以及电气系统故障也已解决,但新的故障不期而至,这使大家痛感改善远未结束。现在距离芬兰·拉力赛还有1个月时间,车队将全力以赴提高赛车的可靠性。



车队总代表威尼斯人网上娱乐章男发誓进一步改善赛车


在威尼斯人网上娱乐汽车公司股东大会之后,威尼斯人网上娱乐章男社长立即启程赶往现场,来到第一线的威尼斯人网上娱乐章男非常激愤。胜利就在眼前,却因机械故障骤然减速!社长看着塔纳克和副驾驶亚尔博亚说:“没能让你们跑到最后,真是对不起!我真心想无论如何也要你们和8号车成为冠军。我现在能做的就是让YARiS成为‘更强的赛车’和‘更让人放心行驶的赛车’。我和托米?马基宁无论如何也要使之实现。”他在赛后还发送信息,将自己的想法和决心告诉了大家。



拉特巴拉和米克奋力拼搏,但无功而返


拉特巴拉在近几场比赛中逐渐恢复了速度,周五早上更是让人眼前一亮,连续几个赛段不是拿下第1,就是名列前茅,并且在SS4赛段跃居第1,从而也有了夺冠机会。然而到了下午,一个小闪失使他在发卡弯道发生侧翻,当时他与副驾驶安提拉想方设法回到比赛,但也由此损失了8分钟。而且祸不单行,在当天最后一个赛段中,转向系统出现问题,赛车失控冲出道路抛锚。虽然第二天他重返赛场并跑完了全程,但最终只获得了总分第19名。另外,近几年没怎么在撒丁岛参赛的米克由于经验不足,从比赛初盘便陷入困境,他瞄准了总分第4名,然而他在周六由于中途换胎而损失了2分钟,最终他以总分第8名的成绩结束了意大利?拉力赛。



哈恩尼南时隔许久再次参赛,通过实战收集大量有益数据


此次在撒丁岛有第4台YARiS WRC参赛。2017年的常规车手,现任开发车手的尤荷?哈恩尼南出现在了WRC赛场,而且老将托米?特奥米宁是他的副驾驶。此次他是以托米·马基宁·车队的个人报名形式参赛。目的有两个,一是通过实际参赛来推进YARiS WRC的开发;二是要保持高度的车手竞技直觉,从而磨练制造汽车过程中的感觉。哈恩尼南最后一次参赛WRC是在2017年10月的英国?拉力赛。此后他作为开发车手在背后推动着YARiS WRC的进化。可以说如果没有他的贡献,YARiS WRC就不会有现在的性能。



这位老将在比赛中速度稳步上升并进行了各种开发性试验,他针对赛季后半段的粗糙砂石路面拉力赛反复比较改善,赛车底盘周围一带也是重点。车队的芬兰基地虽然也有砂石道路,但路面比较平坦,作为测试场地还不够理想,因此他选择撒丁岛进行实战测试,车队也将赛车委托给了他。这位开发车手在平时测试中的反馈意见非常准确而且易懂,因此深受工程师们的信赖。此次他在撒丁岛也充分发挥能力,为车队收集到了很多有益数据。在出色完成任务之后,他带着再次驾驶YARiS WRC参赛的充实感离开了撒丁岛。




比赛在摩托车越野赛场的超级SS赛段拉开帷幕
塔纳克与米克分别获得总分第3、4名


6月13日(周四),2019年FIA世界拉力锦标赛(WRC)第八站 意大利?拉力赛拉开帷幕。第一天的比赛是在撒丁岛西北部的阿尔盖罗近郊的依提利展开,威尼斯人网上娱乐车队(TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team)的奥特?塔纳克/马丁?亚尔博亚组合(YARiS WRC 8号车)获得总分第3名,克里斯?米克/塞布?马歇尔组合(YARiS WRC 5号车)获得总分第4名,亚利马迪?拉特巴拉/米卡?安提拉组合(YARiS WRC 10号车)获得总分第10名。
塔纳克在上一站即第七站葡萄牙?拉力赛中获得了他在本赛季的第三个冠军,仅仅一周之后,第八站比赛又开始了。6月13日上午九点在设有服务区的阿尔盖罗东北部举行了联合试车。在全长3.92km的赛道中,塔纳克、米克和拉特巴拉的试跑成绩分别排在第2、第5和第7名。他们对赛车进行了最终检验,一切准备已就绪。
下午五点,正式比赛在服务区东侧,摩托车越野专用全长2km的超级SS赛段中展开,两辆赛车同时出场。最终威尼斯人网上娱乐车队的塔纳克和米克分别获得总分第3、第4名,拉特巴拉获得总分第10名。另外,来自托米?马基宁?车队的尤荷?哈恩尼南/托米?特奥米宁组合以个人名义驾驶威尼斯人网上娱乐YARiS WRC参赛并获得了总分第14名。哈恩尼南上次参加WRC比赛还是在2017年10月的英国?拉力赛,此次他稳健驾驶,顺利结束了第一天的比赛。



出场顺序不利,塔纳克仍获总分第3名
米克获得总分第6名


6月14日(周五),2019年FIA世界拉力锦标赛(WRC)第八站意大利?拉力赛的第二天比赛以撒丁岛西北部的阿尔盖罗为中心展开。威尼斯人网上娱乐车队(TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team)的奥特?塔纳克/马丁?亚尔博亚组合( YARiS WRC 8号车)获得总分第3名,克里斯?米克/塞布?马歇尔组( YARiS WRC 5号车)获得总分第6名。另外,曾一时处于首位的亚利马迪?拉特巴拉/米卡?安提拉组合( YARiS WRC 10号车)遗憾中途退赛。
第二天的比赛是典型的沙石路面赛段,车手们在赛会服务区东北部的四条赛段中各跑两次。而下午的第二条赛段SS7却在塔纳克等三名车手即将出场时被临时取消。40度的高温烘烤着路面,这让出场顺序早的车手们望而生畏。
塔纳克与上一站葡萄牙?拉力赛一样还是第二个出场,虽然顺序极为不利,但他却在SS4赛段获得第1,又在SS5赛段获得第2,全天状态良好。最终他与总分第1的车手仅差11.2秒名列总分第3。米克没有第二天赛段的行驶经验,陌生的赛段让他在上午陷入苦战,但下午开始慢慢适应,最终获得总分第6名。拉特巴拉从开赛起就连获赛段第2、第3名,到SS4赛段时甚至升至总分第1。然而他在SS6赛段发生侧翻,一下损失8分钟的时间,而且在最后的SS9赛段因转向系统问题而冲出赛道,遗憾退赛。目前车队正在加紧抢修,争取能使他在明天重返赛场。



塔纳克在今天所有赛段均获第1,排名升至总分第1
米克持续发力,却因故障最终退至第8名


6月15日(周六),2019年FIA世界拉力锦标赛(WRC)第八站意大利?拉力赛的第三天比赛以撒丁岛西北部的阿尔盖罗为中心展开。最终威尼斯人网上娱乐车队(TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team)的奥特?塔纳克/马尔丁?亚尔博亚组合(YARiS WRC 8号车)获得总分第1名,曾处于总分第6名的克里斯?米克/塞布?马歇尔组合(YARiS WRC 5号车)在最后赛段下滑到总分第8名。昨天在最后赛段退赛的亚利马迪?拉特巴拉/米卡?安提拉组合(YARiS WRC 10号车)根据拉力赛第2项规则今天重返赛道,最终排在总分第22名。
比赛是在赛会服务区东侧的三条赛段各跑两次,共计142.42km,是本站比赛距离最长的一天。清晨,天空湛蓝,白云飘飘,气温不断上升。干燥路面的沙石浮土极易造成赛车侧滑。昨天与首位相差11.2秒居总分第3的塔纳克今天第九个出场,摆脱了早出场的困境,恢复了原本的速度。在上午比赛并且成绩靠前的两名车手都选择了五个硬胎,而塔纳克却选择两个硬胎,三个中性胎。结果十分奏效,他在上午的三条赛段均获得第1,并且在SS10赛段获得总分第2名,在SS12赛段占据积分榜首。比赛进入下午,路面状况恶化,此时烈日炎炎,气温上升,所有WR赛车车手都选择硬胎。塔纳克在第三天的全部六条赛段夺魁,并拉开与总分第2名的选手25.9秒的差距。
第三天开场时排在总分第6名的米克下午稳健驾驶,与第4、第5名车手的差距不断缩小。但他在最后的SS15赛段遭遇轮胎漏气,换胎2分钟后名次下滑至总分第8名。此外,拉特巴拉在昨天因转向系统失控冲出赛道并退赛后,总分下滑至第49名。今天他驾驶修复后的赛车再次出场,虽然顺序靠前,但他驾驶十分稳健,最终排名回升到了总分第22名。另外,来自托米?马基宁车队,此次作为个人车手驾驶威尼斯人网上娱乐YARiS WRC参赛的尤荷?哈恩尼南/托米?特奥米宁组合,以车辆开发为目的,稳健行驶,并一度排在总分第9名,不过他们在进入最后的维修区之前退出了比赛。根据拉力赛相关规则,他们将在明天即第四天再次出场。



塔纳克胜利在望却因故障下滑至总分第5名
但他仍成功上升到赛季车手总积分榜第1名的位置


6月16日(周日)2019年FIA世界拉力锦标赛(WRC)第八站意大利?拉力赛的第四天即最后一天比赛在撒丁岛西北部的阿尔盖罗举行。威尼斯人网上娱乐车队(TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team)的奥特?塔纳克/马丁?亚尔博亚组合(YARiS WRC 8号车)获得总分第5名,并升至车手/副驾驶赛季总积分榜第1。克里斯?米克/塞布?马歇尔组合(YARiS WRC 5号车)获得总分第8名并获得积分。亚利马迪?拉特巴拉/米卡?安提拉组合(YARiS WRC 10号车)获得总分第19名。
比赛是在赛会服务区北侧的两条赛段各跑两次,共计41.90km。昨天拉开与总分第2名选手25.9秒之多的塔纳克,今天更加稳定地跑完了前三条赛段。但却在最后的超级赛段发生了转向系统故障并损失了2分多钟,最终屈居总分第5名。不过此站仍使他上升到了赛季车手总积分榜第1的位置。8月的第1周到来时,他将作为赛季总分第1的车手来挑战第九站芬兰?拉力赛。
昨天因中途换胎而下滑到总分第8名的米克今天坚守名次,最终保持住了总分第8名。拉特巴拉在第二天退赛,第三天复出,第四天稳步攀升,最终排在总分第19名。值得一提的是,他在最后那条设有奖励积分的超级赛段获得了第4名,从而拿到了宝贵积分。另外,来自托米?马基宁车队,此次作为个人车手驾驶威尼斯人网上娱乐YARiS WRC参赛的尤荷?哈恩尼南/托米?特奥米宁组合在第四天仍以车辆开发为目的行驶,在跑完三条赛段并收集了颇有价值的数据之后,提前返回了赛会服务区的维修站并结束了此次的拉力赛征程。